Alguém pode ajudar? Painel acende por completo porém acelerador não liga o motor
Resposta aceita
Opa Santos8456, beleza?
Esse sintoma que você descreveu é um clássico nas scooters elétricas, principalmente nesses modelos BOB. A boa notícia é que, como o painel acende por completo e mostra a carga, sabemos que a bateria está mandando a voltagem correta e que o BMS não desarmou. O seu problema está na etapa de comunicação entre o seu comando (acelerador) e a entrega de energia para a roda.
Dá uma olhada nestes pontos, do mais simples ao mais chatinho de resolver:
1. Sensores de Corte do Freio (É a causa mais comum)
As manetes de freio têm um interruptor interno de segurança (kill switch). Se a mola cansar, se o manete raspar em algo ou se entrar sujeira, o sensor trava. Nisso, a controladora "acha" que você está freando o tempo todo e bloqueia o motor por segurança.
O que testar: Empurra as duas manetes de freio bem para frente (para longe de você) com as mãos, forçando o retorno para a posição de repouso, e tenta acelerar. Se quiser ter certeza absoluta, acha o cabo que sai da manete, desconecta o plugue (geralmente de 2 pinos) e testa o acelerador de novo.
2. Sensor do Descanso Lateral (Pezinho)
Muitas BOBs têm um sensor de segurança ali no descanso lateral. Como a peça fica muito perto do chão, é muito comum acumular terra, lama ou água e o botão oxidar, travando na posição acionada.
O que testar: Abaixa e levanta o pezinho com força algumas vezes para ver se destrava. Dá uma olhada lá embaixo para ver se a haste de metal está pressionando o botão do sensor direito quando o descanso está recolhido.
3. Falha no Acelerador (Sensor Hall queimado)
Scooter não tem cabo de aço no acelerador, o sistema usa um sensor magnético (Sensor Hall). Infiltração de água, uma queda boba ou desgaste normal queimam essa peça.
O que testar (se tiver um multímetro na bancada): Pega o chicote do acelerador, que tem 3 fios (geralmente Vermelho, Preto e um terceiro de sinal). Com a scooter ligada, o vermelho e preto têm que dar 5V. Medindo o fio de sinal (o terceiro), ele tem que começar em uns 0.8V em repouso e ir subindo até uns 4.2V conforme você vira a manopla. Se a voltagem não variar, o acelerador queimou e precisa ser trocado.
4. Mau contato na Controladora (Muita trepidação)
Como a gente pega muito buraco e trepidação na rua, os conectores internos vão afrouxando com o tempo.
O que testar: Abre o assoalho onde fica a controladora e dá um confere nos cabos. Olha principalmente o conector do acelerador, os 3 cabos de fase grossos que vão para o motor (Amarelo, Verde e Azul) e aquele plugue com 5 ou 6 fios fininhos (que é o sensor Hall do motor). Desconecta tudo, confere se tem zinabre, bate um limpa-contato e encaixa bem firme de novo.
Faz esses testes aí na sua. Quase certeza que o defeito vai estar em um desses 4 pontos. Depois volta aqui no tópico para avisar qual deles era o culpado, pra ajudar quem pesquisar pelo mesmo erro no futuro! Abraço!
Esse sintoma que você descreveu é um clássico nas scooters elétricas, principalmente nesses modelos BOB. A boa notícia é que, como o painel acende por completo e mostra a carga, sabemos que a bateria está mandando a voltagem correta e que o BMS não desarmou. O seu problema está na etapa de comunicação entre o seu comando (acelerador) e a entrega de energia para a roda.
Dá uma olhada nestes pontos, do mais simples ao mais chatinho de resolver:
1. Sensores de Corte do Freio (É a causa mais comum)
As manetes de freio têm um interruptor interno de segurança (kill switch). Se a mola cansar, se o manete raspar em algo ou se entrar sujeira, o sensor trava. Nisso, a controladora "acha" que você está freando o tempo todo e bloqueia o motor por segurança.
O que testar: Empurra as duas manetes de freio bem para frente (para longe de você) com as mãos, forçando o retorno para a posição de repouso, e tenta acelerar. Se quiser ter certeza absoluta, acha o cabo que sai da manete, desconecta o plugue (geralmente de 2 pinos) e testa o acelerador de novo.
2. Sensor do Descanso Lateral (Pezinho)
Muitas BOBs têm um sensor de segurança ali no descanso lateral. Como a peça fica muito perto do chão, é muito comum acumular terra, lama ou água e o botão oxidar, travando na posição acionada.
O que testar: Abaixa e levanta o pezinho com força algumas vezes para ver se destrava. Dá uma olhada lá embaixo para ver se a haste de metal está pressionando o botão do sensor direito quando o descanso está recolhido.
3. Falha no Acelerador (Sensor Hall queimado)
Scooter não tem cabo de aço no acelerador, o sistema usa um sensor magnético (Sensor Hall). Infiltração de água, uma queda boba ou desgaste normal queimam essa peça.
O que testar (se tiver um multímetro na bancada): Pega o chicote do acelerador, que tem 3 fios (geralmente Vermelho, Preto e um terceiro de sinal). Com a scooter ligada, o vermelho e preto têm que dar 5V. Medindo o fio de sinal (o terceiro), ele tem que começar em uns 0.8V em repouso e ir subindo até uns 4.2V conforme você vira a manopla. Se a voltagem não variar, o acelerador queimou e precisa ser trocado.
4. Mau contato na Controladora (Muita trepidação)
Como a gente pega muito buraco e trepidação na rua, os conectores internos vão afrouxando com o tempo.
O que testar: Abre o assoalho onde fica a controladora e dá um confere nos cabos. Olha principalmente o conector do acelerador, os 3 cabos de fase grossos que vão para o motor (Amarelo, Verde e Azul) e aquele plugue com 5 ou 6 fios fininhos (que é o sensor Hall do motor). Desconecta tudo, confere se tem zinabre, bate um limpa-contato e encaixa bem firme de novo.
Faz esses testes aí na sua. Quase certeza que o defeito vai estar em um desses 4 pontos. Depois volta aqui no tópico para avisar qual deles era o culpado, pra ajudar quem pesquisar pelo mesmo erro no futuro! Abraço!
santos8456 definiu a prioridade da publicação como Urgente — há 4 horas
santos8456 definiu o tipo da publicação como Informação — há 4 horas
Resposta aceita
Opa Santos8456, beleza?
Esse sintoma que você descreveu é um clássico nas scooters elétricas, principalmente nesses modelos BOB. A boa notícia é que, como o painel acende por completo e mostra a carga, sabemos que a bateria está mandando a voltagem correta e que o BMS não desarmou. O seu problema está na etapa de comunicação entre o seu comando (acelerador) e a entrega de energia para a roda.
Dá uma olhada nestes pontos, do mais simples ao mais chatinho de resolver:
1. Sensores de Corte do Freio (É a causa mais comum)
As manetes de freio têm um interruptor interno de segurança (kill switch). Se a mola cansar, se o manete raspar em algo ou se entrar sujeira, o sensor trava. Nisso, a controladora "acha" que você está freando o tempo todo e bloqueia o motor por segurança.
O que testar: Empurra as duas manetes de freio bem para frente (para longe de você) com as mãos, forçando o retorno para a posição de repouso, e tenta acelerar. Se quiser ter certeza absoluta, acha o cabo que sai da manete, desconecta o plugue (geralmente de 2 pinos) e testa o acelerador de novo.
2. Sensor do Descanso Lateral (Pezinho)
Muitas BOBs têm um sensor de segurança ali no descanso lateral. Como a peça fica muito perto do chão, é muito comum acumular terra, lama ou água e o botão oxidar, travando na posição acionada.
O que testar: Abaixa e levanta o pezinho com força algumas vezes para ver se destrava. Dá uma olhada lá embaixo para ver se a haste de metal está pressionando o botão do sensor direito quando o descanso está recolhido.
3. Falha no Acelerador (Sensor Hall queimado)
Scooter não tem cabo de aço no acelerador, o sistema usa um sensor magnético (Sensor Hall). Infiltração de água, uma queda boba ou desgaste normal queimam essa peça.
O que testar (se tiver um multímetro na bancada): Pega o chicote do acelerador, que tem 3 fios (geralmente Vermelho, Preto e um terceiro de sinal). Com a scooter ligada, o vermelho e preto têm que dar 5V. Medindo o fio de sinal (o terceiro), ele tem que começar em uns 0.8V em repouso e ir subindo até uns 4.2V conforme você vira a manopla. Se a voltagem não variar, o acelerador queimou e precisa ser trocado.
4. Mau contato na Controladora (Muita trepidação)
Como a gente pega muito buraco e trepidação na rua, os conectores internos vão afrouxando com o tempo.
O que testar: Abre o assoalho onde fica a controladora e dá um confere nos cabos. Olha principalmente o conector do acelerador, os 3 cabos de fase grossos que vão para o motor (Amarelo, Verde e Azul) e aquele plugue com 5 ou 6 fios fininhos (que é o sensor Hall do motor). Desconecta tudo, confere se tem zinabre, bate um limpa-contato e encaixa bem firme de novo.
Faz esses testes aí na sua. Quase certeza que o defeito vai estar em um desses 4 pontos. Depois volta aqui no tópico para avisar qual deles era o culpado, pra ajudar quem pesquisar pelo mesmo erro no futuro! Abraço!
Esse sintoma que você descreveu é um clássico nas scooters elétricas, principalmente nesses modelos BOB. A boa notícia é que, como o painel acende por completo e mostra a carga, sabemos que a bateria está mandando a voltagem correta e que o BMS não desarmou. O seu problema está na etapa de comunicação entre o seu comando (acelerador) e a entrega de energia para a roda.
Dá uma olhada nestes pontos, do mais simples ao mais chatinho de resolver:
1. Sensores de Corte do Freio (É a causa mais comum)
As manetes de freio têm um interruptor interno de segurança (kill switch). Se a mola cansar, se o manete raspar em algo ou se entrar sujeira, o sensor trava. Nisso, a controladora "acha" que você está freando o tempo todo e bloqueia o motor por segurança.
O que testar: Empurra as duas manetes de freio bem para frente (para longe de você) com as mãos, forçando o retorno para a posição de repouso, e tenta acelerar. Se quiser ter certeza absoluta, acha o cabo que sai da manete, desconecta o plugue (geralmente de 2 pinos) e testa o acelerador de novo.
2. Sensor do Descanso Lateral (Pezinho)
Muitas BOBs têm um sensor de segurança ali no descanso lateral. Como a peça fica muito perto do chão, é muito comum acumular terra, lama ou água e o botão oxidar, travando na posição acionada.
O que testar: Abaixa e levanta o pezinho com força algumas vezes para ver se destrava. Dá uma olhada lá embaixo para ver se a haste de metal está pressionando o botão do sensor direito quando o descanso está recolhido.
3. Falha no Acelerador (Sensor Hall queimado)
Scooter não tem cabo de aço no acelerador, o sistema usa um sensor magnético (Sensor Hall). Infiltração de água, uma queda boba ou desgaste normal queimam essa peça.
O que testar (se tiver um multímetro na bancada): Pega o chicote do acelerador, que tem 3 fios (geralmente Vermelho, Preto e um terceiro de sinal). Com a scooter ligada, o vermelho e preto têm que dar 5V. Medindo o fio de sinal (o terceiro), ele tem que começar em uns 0.8V em repouso e ir subindo até uns 4.2V conforme você vira a manopla. Se a voltagem não variar, o acelerador queimou e precisa ser trocado.
4. Mau contato na Controladora (Muita trepidação)
Como a gente pega muito buraco e trepidação na rua, os conectores internos vão afrouxando com o tempo.
O que testar: Abre o assoalho onde fica a controladora e dá um confere nos cabos. Olha principalmente o conector do acelerador, os 3 cabos de fase grossos que vão para o motor (Amarelo, Verde e Azul) e aquele plugue com 5 ou 6 fios fininhos (que é o sensor Hall do motor). Desconecta tudo, confere se tem zinabre, bate um limpa-contato e encaixa bem firme de novo.
Faz esses testes aí na sua. Quase certeza que o defeito vai estar em um desses 4 pontos. Depois volta aqui no tópico para avisar qual deles era o culpado, pra ajudar quem pesquisar pelo mesmo erro no futuro! Abraço!
erik.perin selecionou a resposta #100 como a resposta desta publicação — há 1 hora
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