Por Daniel Yüan Tsao
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Enquanto a mobilidade elétrica avança sobre o imaginário coletivo como solução para emissões e poluição urbana, seus impactos econômicos permanecem, em grande parte, subestimados. No epicentro dessa transição silenciosa está uma transformação de escala: o potencial de dobrar o número de empregos diretos e indiretos no setor automotivo brasileiro até 2050, segundo projeções do International Council on Clean Transportation (ICCT) e de análises recentes de institutos nacionais.
O horizonte não se resume à substituição de linhas de montagem ou à criação de vagas no setor de baterias. Trata-se de uma reconfiguração estrutural da cadeia produtiva e de serviços, capaz de gerar oportunidades inéditas em engenharia, eletrônica de potência, softwares embarcados, logística reversa, reciclagem de componentes e até em novos campos como infraestrutura de recarga, integração com redes inteligentes (smart grids) e desenvolvimento de plataformas de mobilidade digital.
Na base dessa expansão estão três grandes vetores. O primeiro é a manufatura de veículos elétricos e híbridos, que exige não só a construção de novas plantas industriais, mas a nacionalização progressiva de componentes estratégicos motores síncronos, inversores, módulos de baterias de lítio e sistemas avançados de controle eletrônico. A fabricação dessas peças demanda um ecossistema de fornecedores altamente especializados, incrementando a demanda por engenheiros, técnicos em automação, especialistas em materiais avançados e profissionais de TI focados em segurança funcional e integração digital.
O segundo vetor reside na infraestrutura. A implementação de eletropostos, subestações, redes de recarga rápida e microgrids urbanos multiplica vagas na construção civil, eletrotécnica, manutenção e monitoramento remoto, além de impulsionar o setor de energias renováveis, onde a sinergia com geração solar e armazenamento estacionário já é realidade técnica.
O terceiro eixo muitas vezes negligenciado emerge nos serviços de pós-venda, reciclagem e atualização contínua dos sistemas embarcados. O ciclo de vida de um veículo elétrico pressupõe manutenção preditiva baseada em dados, remanufatura de baterias, reaproveitamento de metais raros e upgrades de firmware à distância. Abrem-se, assim, nichos para analistas de big data, especialistas em economia circular e técnicos em recondicionamento de módulos.
Mas os efeitos se desdobram além dos muros da indústria: com a eletrificação, cresce a necessidade de formação de novos profissionais, desde cursos técnicos em mobilidade elétrica até especializações em segurança cibernética automotiva, um campo que se torna crítico à medida que veículos conectados dominam as ruas.
Se, por décadas, a indústria automotiva operou sob o mito do emprego ameaçado pelo avanço tecnológico, a transição elétrica propõe uma inversão: a descarbonização pode ser, simultaneamente, motor de inovação, competitividade industrial e inclusão social. O desafio está menos em resistir e mais em qualificar e acelerar.
O Brasil, dotado de matriz energética limpa e parque industrial robusto, encontra-se diante de uma oportunidade rara: transformar o receio da disrupção em plataforma para prosperidade. O futuro do trabalho, afinal, pode vir silencioso, movido a íons de lítio e inteligência embarcada, mas não será jamais invisível a quem sabe onde procurar.
